ЗАПРОСИТЬ СЕЙЧАС
Контент
Каждый ротационный винтовой или поршневой компрессор вводит смазочное масло в воздушный поток, и часть этого масла выходит в виде мелких капель аэрозоля и пара, что является стандартом. фильтр сжатого воздуха в одиночку не может полностью охватить. На линиях упаковки пищевых продуктов, дозировании фармацевтических препаратов, сборке электроники и распылении краски даже следы переноса масла приводят к бракованию партий, засорению сопел и загрязнению поверхностей продукта.
Масштаб проблемы легко недооценить. Типичный ротационный винтовой компрессор с впрыском масла мощностью 37 кВт может переносить от 3 до 5 мг масла на кубический метр сжатого воздуха на выпускном фланце до применения какой-либо стадии фильтрации. Если не принять меры, эта масляная нагрузка накапливается на выходе в виде шлама в трубопроводах, лака на седлах клапанов и остатков на готовых деталях.
Типичный унос сырого масла на выходе компрессора перед фильтрацией
ISO 8573-1 Предел остаточного масла класса 1 после полноступенчатой фильтрации.
Минимальные этапы фильтрации, обычно необходимые для достижения воздуха класса 1.
Достижение цели по низкому остаточному маслу редко является задачей одного компонента. Это результат цепочки фильтрации, которая последовательно удаляет объем жидкости, затем капли аэрозоля, а затем пары масла, при этом каждая ступень рассчитана на различный диапазон размеров частиц.
Чтобы понять, где применяется удаление паров масла, необходимо увидеть весь путь от выхода компрессора до точки использования. Пропуск этапа или занижение его размеров переносит нагрузку загрязнения на следующий компонент и сокращает срок его службы.
Первые два этапа удаляют скопившуюся жидкость, ржавчину и трубную окалину, чтобы они никогда не попадали в коалесцирующую среду. Коалесцирующий фильтр и туманоуловитель затем объединяют субмикронные масляные аэрозоли в более крупные капли, которые стекают, оставляя только пары масла, загрязняющие вещества газовой фазы, которые не могут быть уловлены механическим коалесценцией. Этот пар является целью стадии адсорбции активированным углем.
Термины «коалесцирующий фильтр» и «туманоуловитель» часто используются как взаимозаменяемые, но они описывают разные точки одного и того же механизма. Коалесцирующий фильтр обычно рассчитан на удаление аэрозолей размером примерно до 1 микрона и остаточного содержания масла около 0,5 мг/м3. Туманоуловитель, иногда называемый высокоэффективным коагулятором, улавливает субмикронные капли размером примерно до 0,01 микрона и доводит остаточное масло до концентрации 0,01 мг/м3, что соответствует стандарту ISO 8573-1, класс 1.
| Этап | Целевой размер частиц | Механизм удаления | Типичное остаточное масло |
|---|---|---|---|
| Предварительный фильтр | Выше 5 микрон | Массовое разделение и дренаж | от 3 до 5 мг/м3 |
| Коалесцирующий фильтр | от 1 до 5 микрон | Аэрозольная коалесценция волоконного слоя | 0,5 мг/м3 |
| Устранитель тумана | от 0,01 до 1 микрона | Субмикронная коалесценция волокон | 0,01 мг/м3 |
| Башня с активированным углем | Паровая фаза | Физическая адсорбция | Ниже 0,003 мг/м3 |
Обратите внимание, что показатели остаточного масла падают на порядок на каждом этапе, поэтому отказ от туманоуловителя и переход напрямую от коалесцирующего фильтра к угольной колонне обычно приводит к перегрузке угольного слоя жидким аэрозолем, который он никогда не был предназначен для поглощения.
Механические коалесцентные фильтры, независимо от их тонкости, не могут удалять масло в паровой фазе, поскольку молекулы пара не являются каплями и не сливаются с волокнистым материалом. Это специфическая работа высокоэффективный очиститель масла построен вокруг слоя активированного угля. Когда насыщенный маслом воздух проходит через углеродные гранулы, молекулы пара адсорбируются на пористой углеродной поверхности за счет притяжения Ван-дер-Ваальса, оставляя воздушный поток практически без масла.
Производительность углеродного слоя непостоянна в течение всего срока службы. Адсорбционная способность снижается по мере заполнения внутренней пористой структуры маслом, причем скорость снижения зависит от загрузки масла на входе, рабочей температуры и относительной влажности. Слой, в который поступает должным образом слитый воздух с содержанием остаточного масла уже в концентрации 0,01 мг/м3, прослужит значительно дольше, чем слой, в котором требуется удалить неочищенный аэрозоль.
Подача в угольную колонну воздуха, который уже прошел туманоуловитель, а не исходного воздуха из компрессора, является одним из самых простых способов продлить срок службы адсорбционного слоя и отсрочить интервалы замены.
О материале корпуса фильтра часто думают второстепенно, однако он определяет коррозионную стойкость, очищаемость и пригодность для гигиенических сред. Корпуса из углеродистой стали с внутренним покрытием являются стандартным выбором для промышленного воздуха общего назначения, однако фильтр сжатого воздуха из нержавеющей стали становится необходимым там, где химический состав конденсата агрессивен, влажность окружающей среды высока или применение подпадает под правила гигиены пищевых продуктов, напитков или фармацевтических препаратов.
Корпуса из нержавеющей стали имеют самые высокие оценки по коррозионной стойкости и гигиеническим требованиям, поскольку их пассивный оксидный слой устойчив к конденсату кислот и очищается без точечной коррозии. Компромиссом являются первоначальные затраты, поэтому материал обычно выбирают для применений со строгими требованиями к проверке очистки, а не применяют по умолчанию на всем предприятии.
ISO 8573-1 определяет классы чистоты воздуха по содержанию твердых частиц, воды и масла, при этом класс 1 требует общего содержания масла на уровне 0,01 мг/м3 или ниже. Сравнение технологий фильтрации с критериями, наиболее важными для достижения этого класса, поясняет, почему многоуровневый подход превосходит любой отдельный этап.
Схема одинакова для всех типов работ: коалесцирующие фильтры и туманоуловители доминируют в удалении аэрозолей и твердых частиц, но почти не способствуют загрязнению паровой фазы, в то время как угольные башни доминируют в удалении паров, но полностью зависят от предшествующих стадий, чтобы продлить срок их службы. Ни одна технология не охватывает все оси, что является практическим аргументом в пользу поэтапной фильтрации, а не одного компонента увеличенного размера.
Уменьшение размера любой ступени цепи увеличивает скорость воздуха в среде, что увеличивает перепад давления и выталкивает захваченное масло обратно в воздушный поток - явление, известное как повторный унос. Правильный размер определяется фактическим расходом при рабочем давлении и температуре, а не только номинальными данными компрессора, указанными на паспортной табличке.
| Параметр | Рекомендуемая практика | Последствия игнорирования |
|---|---|---|
| Определение размера потока | Размер соответствует фактическому расходу, давлению и температуре на объекте | Повышенный перепад давления и повторный унос масла |
| Дифференциальное давление | Замените коалесцирующие элементы при падении давления от 0,5 до 0,7 бар. | Рост стоимости электроэнергии за кубометр поставленной энергии |
| Углерод Bed Life | Контролируйте загрузку входного отверстия и своевременно заменяйте его, а не только из-за запаха. | Прорыв пара без видимого предупреждения |
| Дренаж конденсата | Используйте автоматический слив с нулевыми потерями на каждом этапе | Перенос жидкости подавляет последующие среды |
Распространенной ошибкой при обслуживании является оценка насыщения угольной башни только по запаху. Прорыв паров масла часто не имеет запаха при концентрациях, которые важны для соответствия классу 1, что означает, что плановая замена в зависимости от количества часов работы и нагрузки на входе более надежна, чем сенсорный контроль.
Масляный аэрозоль представляет собой мелкие капли жидкости, взвешенные в потоке воздуха, которые могут улавливаться механическими коалесцентными фильтрами и туманоуловителями. Пары масла — это масло в газовой фазе, для которого требуются адсорбционные материалы, такие как активированный уголь, поскольку их нельзя фильтровать механически.
Обычно нет. Класс 1 требует как удаления аэрозолей до субмикронного уровня, так и адсорбции паровой фазы, что обычно означает, что коалесцирующий фильтр, туманоуловитель и башня с активированным углем работают последовательно.
Интервал замены зависит от загрузки масла на входе, температуры и влажности, но планирование на основе часов работы и контролируемых условий на входе более надежно, чем ожидание заметного запаха, поскольку прорыв паров часто не имеет запаха.
Нержавеющая сталь, как правило, оправдана в тех случаях, когда конденсат вызывает коррозию, влажность окружающей среды постоянно высока или применение подпадает под требования гигиены или очистки, общие для пищевой промышленности, напитков и фармацевтической промышленности.
Повторный унос происходит, когда скорость воздуха через фильтрующий элемент слишком высока для фильтрующего материала, обычно потому, что размер компонента слишком мал для реальных условий потока, что приводит к вымыванию ранее захваченного масла обратно в воздушный поток.
Сопутствующие товары
ДОБАВЛЯТЬ: № 9, переулок 38, дорога Цаоли, посёок Фэнцзин, район Цзиньшань, Шанхай, Китай
Тел: 0086-17321147609
Электронная почта: [email protected]
Авторские права © Demargo (Shanghai) Energy Saving Technology Co., Ltd. Права защищены.. Фабрика по производству индивидуальных газоочистителей
